La travée levante a mis une vingtaine de jours pour rejoindre le port de Bassens depuis son lieu de fabrication en Italie, le chantier Cimolaï à proximité de Venise. Le gabarie de la pièce de mécano géant est assez impressionnant avec ses 117 mètres de long, c’est cette pièce qui va venir donner la touche final de ce pont dont le choix a tant agité la CUB en son temps entre passage aérien et passage souterrain.

Le pont attend sa travée levante

photo Gérard Lajournade

C’est en 2000 que le conseil de la CUB a tranché et qu’Alain Juppé a pu annoncer le choix du pont levant au niveau de Lucien-Faure à Bacalan car le choix de l’emplacement avait donné liei à quelques empoignades. Le projet a été confié au groupement concepteur/constructeur lauréat, dont le mandataire est GTM, comprend Vinci et Cimolaï (structure métallique) pour la construction, et Jean Muller International groupe Egis, Michel Virlogeux, le cabinet Charles et Thomas Lavigne et le bureau d’études Hardesty et Hanover pour la conception du projet. L’ensemble des travées fixes et mobile représente 6.100 tonnes soit l’équivalent du poids de la Tour Eiffel c’est pas peu dire l’importance de l’ouvrage avec ses embases immergées et ses 4 pylônes en béton qui vont supporter la travée dont les premières manœuvres sont prévues trois semaines après sa mise en place qui devrait avoir lieu autour du 24 ou 25 octobre, jours de petit coefficient de marée avec l’espoir qu’il n’y ait pas trop de vent ce qui pourrait faire renoncer à l’opération qui doit se dérouler dans des conditions optimum. A n’en pas douté il y aura surement beaucoup de curieux pour cette mise en place de la travée centrale comme cela a été le cas pour la mise en place des travées fixes.